Székely Sándor a Közlekedési Szakszervezetek Országos Szövetsége (KSZOSZ) elnökeként, Verestóy Attila pedig a szervezet társelnökeként a munkavállalói oldal képviseletében vettek részt a 2025. december 3-án megrendezett európai szintű Közúti Fuvarozási Ágazati Párbeszéd Bizottság Plenáris ülésén.
A találkozón szó volt a nemzetközi fuvarozásban dolgozó gépjárművezetők kiküldetésre járó javadalmazásának érvényesítésével kapcsolatos pontosításokról. Az ezzel kapcsolatos prezentációt az Európai Munkaügyi Hatóság (ELA) képviselője tartotta és kiderült belőle, hogy folyamatban van egy olyan számológép szerű alkalmazás fejlesztése , melynek segítségével egyszerűen kiszámítható lesz a kiküldött gkv- k kiküldetési irányelv szerinti jövedelmének mértéke. A kérdésekre válaszolva elhangzott, hogy az ELA- nak nincs felhatalmazása szankciók alkalmazására, amennyiben visszaélést tapasztalnának ezzel kapcsolatosan, ez a nemzeti hatóságok hatásköre.
A következő előadást Zsinkai Elvira rendőr alezredes tartotta, aki a ROADPOL, azaz „Az Európai Közlekedésrendészeti Szervek Hálózata” vezetője. A szervezet tevékenységének bemutatása során elmondta, hogy nemzetközi közlekedési rendőri hálózatként működnek és fő céljuk az európai utakon bekövetkezett halálesetek és súlyos sérülések számának csökkentése. 3 munkacsoportjuk van: az Operatív Csoport, amely páneurópai közúti ellenőrzési kampányokat, nemzetközi képzéseket, szemináriumokat szervez, és biztosítja a napi kapcsolatokat és tapasztalatcserét, egy Technológiai Munkacsoport, amely a legújabb közlekedésbiztonsággal kapcsolatos technológiai innovációkkal foglalkozik, és egy Tachográf Csoport, amelynek tagjai naprakészek a tachográfok manipulálásának és észlelésének legújabb módszereivel kapcsolatban. 2025- ben elkezdődött egy szorosabb együttműködés a ROADPOL, az European Transport Workers’ Federation (ETF) és az International Road Transport Union (IRU) között.
Ezt követően olyan fontos témák kerültek szóba, mint a közúti teherfuvarozásban és személyszállításban tapasztalható munkakörülmények, a munkaerő hiány, és a szakma vonzerejének lehetséges növelése a fiatalok és nők körében. A harmadik országos gépjárművezetők európai alkalmazásának a szükségessége és számukra a helyi munkavállalókkal egyforma jogok biztosítása szintén kiemelt témaként szerepelt az ülésen.