Az elmúlt évek igazolták a TESZ azon stratégiáját, hogy elsődlegesen az alapbérfejlesztés irányában folytatta a tárgyalásait. A cafetéria rendszer megszüntetése, illetve az adómentes kategóriák eltörlése bebizonyította, hogy továbbra is alapbérben kell a munkahelyeken megegyezni a munkavállalók bérfejlesztésében.napidíj külföldi megélhetési célokat szolgál). Ez lehetne a jövő, hogy a magyar gépjárművezetők magyarországi cégeknél vállaljanak munkát, ne vándoroljanak külföldre.

Továbbra is az elsődleges cél a munkahelyek megtartása, de olyan munkahelyeken, melyek biztos anyagi hátteret tudnak biztosítani nemcsak a gépkocsivezetőknek, hanem az alkalmazotti és fizikai állományban dolgozóknak is, akik ebben a szakmában tevékenykednek.

A meglévő tájékoztatási formák nem korszerűek, ezeket hozzá kell igazítani a tagság igényeihez, amihez elengedhetetlen a tagság aktív részvétele is. Informálni, tájékoztatni azt a tagot lehet, aki maga is igényli ezt és viszont információval segíti a vezetés munkáját.

Az oktatás-képzésre a TESZ mindig szinte korlátlan lehetőségeket biztosít azon tagjai számára, akik ezzel élni tudnak és akarnak. A szűkülő szabadidő és az MT változások miatt nehéz oktatást-képzést szervezni, de szükséges annak érekében, hogy olyan tisztségvelőink legyenek, akik érdemben tudják képviselni a munkavállalókat.

Egyéni, de főleg csoportos sportolási lehetőséget biztosítunk tagjainknak. Pl.edzőterm bérletidíját  teljes egésszében biztosítjuk

2005-től az Európai Szállítási Dolgozók Szövetségének tagjai vagyunk. A Közlekedési Szakszervezetek Országos Szövetségében való tagság alapján, valamint a Közlekedési Alágazati Párbeszéd Bizottság alapító tagjaként a közlekedési szakmában országos szinten való képviseletet. A MASZSZ elnökségi tagjaként a teherfuvarozás érdekeinek megjelenítését.